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新能源汽车补贴退坡行业面临洗牌倒逼车企技术创新

2019-11-08 19:43:03来源:励志吧0次阅读

新能源汽车补贴退坡行业面临洗牌倒逼车企技术创新

新能源汽车生产及研发企业对于补贴政策的变化应当有所准备,而且国家在新能源补贴退坡政策执行前给了4个月过渡期。新的国家新能源补贴政策即将执行,针对新能源汽车,续航里程超过300公里的车型可享受更高补贴,而低于150公里的新能源汽车不再享有补贴,新的补贴政策对于百公里电耗或电池能量密度都有更高的要求,新能源车企技术不达标,很可能在新一轮的补贴名录里被剔除。补贴有选择的退坡同时又具有导向作用,就是刺激新能源车企积极进行技术创新,促进新能源车企从原来的科技含量低向科技含量高转变。

政府为了培育新能源汽车市场,积极的补贴政策极大的推动的新能源汽车产业从无到有,政策的导向作用值得肯定。补贴政策对于中国新能源汽车市场的形成、新能源汽车品牌的建立有着不可否认的功劳。但新能源汽车补贴政策执行过程中存在三个漏洞。

新能源汽车补贴政策执行过程中“骗补”现象的存在

随着新能源车企的增多,产量的提升,巨额补贴不仅给国家增加了财政负担,而且部分车企经营思路出现了偏差,“骗补”逐渐演变成了新能源汽车行业的毒瘤。对于参与“骗补”的车企的处理,一般也集中在检查、通报、罚款等层次,难以根除“骗补”的动机,治标不治本。“骗补”不仅破坏了那些真正依托追求技术革新换取市场占有率的新能源车企的积极性,反而使得那些投机倒把的车企依托低科技含量的产品充斥市场,消费者的购买积极性被冷却了。“骗补”的最大隐患是新能源汽车难以形成正常的市场竞争,对政府产业政策的制定与决策构成了危害。

过去的补贴政策对技术革新与高科技应用的刺激存在方向性错误

直白的讲,新能源汽车补贴政策对于短里程新能源汽车的补贴,间接制约了车企在长里程新能源汽车的投入。短里程新能源汽车更易快速投向市场,增加市场占有率,进而获取更多的财政补贴。对于新能源汽车车企来讲,短里程新能源汽车类型更具有市场操纵空间。过去的补贴政策没有很好的区分低科技含量拼凑起来的新能源汽车与代表未来市场方向的高科技含量的新能源汽车,补贴阶段的单一化缺乏灵动性,对于高科技含量的新能源汽车的研发阶段或无补贴,或补贴执行较为困难。下一阶段的新能源汽车补贴政策更倾向于电耗低或电池能量密度高的新能源汽车的补贴力度,这是好的开端,同时也是助力中国的新能源汽车更好的参与国际竞争。

补贴执行缺乏公开透明度,用户隐私限制了补贴政策公开、透明化

增强新能源汽车补贴公开透明有利于新能源车企更好的专注于技术创新,现实是过去的补贴政策在执行的过程中,并没有真正做到公开、透明,群众的监督作用几乎没有起到什么效果,车企和消费者共同造假以获得更多的政府补贴的现象普遍存在。补贴的公示往往以车企生产批次以打包的形式进行,并没有真正精准到每辆汽车,补贴的金额更是无法核对。而且补贴缺乏具体的统一的全量化的标准。在过去的补贴政策执行中,用户隐私甚至成为补贴公开、透明推进的挡箭牌。补贴缺乏透明及公开也是导致“骗补”现象出现的重要原因之一。

新能源汽车补贴退坡,给新能源汽车企业造成“阵痛”的主要原因是新能源车企缺乏对政策的预判,或者存在侥幸心理,还有一部分原因就是部分新能源车企只是在借助过去的补贴政策获取“补贴”,并不是真正要依托技术创新降本增效。补贴退坡的导向作用在于迫使新能源车企更多的专注高科技含量的新能源汽车的研发,通过降本增效获取新的市场竞争力。最近的补贴政策变动,很可能导致新能源汽车行业从新洗牌,但无论市场风云怎么变换,那些依托科技创新的车企更易在激烈的市场竞争中生存,而重度依赖补贴的新能源车企,经营模式恐怕要从新定义了。(文/聂光辉)

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